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红土沙砾路面基层的改良方法

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红土 沙砾 路面 基层 改良 方法
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1、路拱, 然后再用压路机由两侧向中 间、 纵向进退式进行, 速度由慢到快均匀振动碾压两遍, 纵向前后两要求的情况下, 用平地机进行初平后, 先用压 路机静压两遍, 紧接着用平地机由两侧向中间精平, 修出, 再把翻拌均匀的改良红 土沙砾运输至现场直接成型; 0020 (4)基层铺筑及检测, 在含水率符合场均厚平摊开, 再泡水焖料, 待料焖 好后, 使用挖掘机边翻拌边装料, 以保证改良红土沙砾料的均匀性书 2/4 页 4 CN 107476160 A 4 把石英质细粒鹅卵石运送至已经准备好的红土沙砾料要求; 0019 (3)拌和方法选取, 根据红土沙砾料场的取料深度和石英质细粒鹅卵石掺配比例, 说明。

2、测定指标中最大干 密度、 98最大干密度CBR、 塑性指数、 0.08mm通过率及CBR膨胀量均符合比为70:30就能满足施工要 求, 此掺配比例下的最佳含水率为8.3, 此掺配比例下, 改良后的填料分别进行重型击实、 颗粒分析、 塑性指数、 CBR试验, 经试验确定了红土沙砾与石英质细粒鹅卵石质量要严格控制粉质粘土的含量, 又要满足施工要求的粘聚性, 避免经过改良后红土沙砾出现离析现象, 掺配后80:20、 70:30、 60:40的质量比进行掺配, 将红土沙砾与石 英质细粒鹅卵石掺配过程中既值、 洛杉矶磨耗损失、 坚固性及表观密度, 完成上述试验后, 将红土沙砾与石英质细 粒鹅卵石分别按照。

3、、 洛杉矶磨耗、 坚固性、 密度试验, 以测定其抵抗压碎、 摩擦和撞击的能力, 测定指标为卵 石压碎大干密度CBR、 塑性指数、 0.08mm通过率及CBR膨胀量, 单独对石英质细粒鹅卵石进行压碎 值 独对红土沙砾进行重型击实、 颗粒分析、 塑性指数、 CBR试验, 测定指标为最大干密度、 98 最理单位; 0018 (2)配合比设计, 在进行红土沙砾和石英质细粒鹅卵石掺拌前, 依照试验规程, 单试验操作规范做相关性能参数分析, 在料场的取样过程需 在监理见证下进行, 料场勘探完毕后应及时报批监粘土含量符合施工要求的红土沙砾料场, 选取材质坚硬的石英质细粒鹅卵石 料场, 并将料场所取的试样依据。

4、0017 (1)料场勘探, 对施工路段沿线的红土沙砾料场和石英质细粒鹅卵石料场进行探 寻, 选择粉质本发明作进一步说明: 0015 实施例1 0016 一种红土沙砾路面基层的改良方法, 其步骤如下: 质量的前提下, 既能加快施工进度, 又提高了项目经济效益。 具体实施方式 0014 下面结合实施例对 并 且改善了填料的颗粒级配, 使其CBR值达到规定要求, 增强了路面承受荷载的能力, 在保证 工程砾采用掺加鹅卵 石的方法, 节约了生产成本, 使填料的最大干密度得到有效提高, 使得填料更容易压实,充足, 保证各项施工工序的 衔接, 简化了施工流程, 避免了远距离运输成本及相关劳务成本, 对红土沙。

5、取道路沿线的红土沙砾并掺入当地丰富的石 英质细粒鹅卵石颗粒, 使其符合施工规定要求, 就地取材且料源法现场检测压压实度, 选用贝克曼梁弯沉仪测定 弯沉值。 0013 本发明的有益效果是: 本发明通过选工要求的粘聚性, 避免经过改良后红土沙砾出现离析现象。 0012 特别的, 所述步骤(4)中采用灌砂, 所述步骤(2)中将红土沙砾与石英质细粒鹅卵石掺配过程中既要严格控 制粉质粘土的含量, 又要满足施常施工。 0010 特别的, 所述步骤(1)中在料场的取样过程需在监理见证下进行。 0011 特别的行检查, 观测记录其受雨水冲刷后完整性是否良好, 有无微小 裂缝, 发现问题及时修正, 确保面层的正。

6、施工中的注意事项, 合理优化机械设备的使用, 保证施工的连续性, 基层 铺筑完成后, 应定期对基层进后, 洒水收面, 并清除基层表面多出的填料, 基层铺筑后检测压实度和弯沉 值; 0009 (5)实际到无漏压、 无死角, 确保碾压均匀, 铺筑完成后的基层标高, 及时修正使其达到施工 要求, 碾压完成、 纵向进退式进行, 速度由慢到快均匀振动碾压两遍, 纵向前后两次碾压轮迹重叠40- 50cm, 达 修出路拱, 然后再用压路机由两侧向中 说明书 1/4 页 3 CN 107476160 A 3 间率符合要求的情况下, 用平地机进行初平后, 先用压 路机静压两遍, 紧接着用平地机由两侧向中间精平,。

7、均匀性, 再把翻拌均匀的改良红 土沙砾运输至现场直接成型; 0008 (4)基层铺筑及检测, 在含水沙砾料场均厚平摊开, 再泡水焖料, 待料焖 好后, 使用挖掘机边翻拌边装料, 以保证改良红土沙砾料的, 根据红土沙砾料场的取料深度和石英质细粒鹅卵石掺配比例, 把石英质细粒鹅卵石运送至已经准备好的红土度CBR、 塑性指数、 0.08mm通过率及CBR膨 胀量均符合要求; 0007 (3)拌和方法选取掺配比例下的最佳含水率为8.3, 此掺配比例下, 改 良后的填料测定指标中最大干密度、 98最大干密数、 CBR试验, 经试验确定了红土沙砾与石英质细粒鹅卵石质量 比为70:30就能满足施工要求, 此。

8、:20、 70:30、 60:40的质量比进行掺配, 掺配后分别进行 重型击实、 颗粒分析、 塑性指 洛杉矶磨耗损失、 坚固性及表观密度, 完成上述试验后, 将红土沙砾与石英质细 粒鹅卵石分别按照80洛杉矶磨耗、 坚固性、 密度试验, 以测定其抵抗压碎、 摩擦和撞击的能力, 测定指标为卵 石压碎值、密度CBR、 塑性指数、 0.08mm通过率及CBR膨胀量, 单独对石英质细粒鹅卵石进行压碎 值、 对红土沙砾进行重型击实、 颗粒分析、 塑性指数、 CBR试验, 测定指标为最大干密度、 98 最大干位; 0006 (2)配合比设计, 在进行红土沙砾和石英质细粒鹅卵石掺拌前, 依照试验规程, 单 独。

9、石 料场, 并将料场所取的试样依据试验操作规范做相关性能参数分析, 料场勘探完毕后应及 时报批监理单卵石料场进行探 寻, 选择粉质粘土含量符合施工要求的红土沙砾料场, 选取材质坚硬, 的石英质细粒鹅卵 其特征在于, 其步骤如下: 0005 (1)料场勘探, 对施工路段沿线的红土沙砾料场和石英质细粒鹅的改良方法。 0004 本发明为实现上述目的, 采用以下技术方案: 一种红土沙砾路面基层的改良方法, 而且填料不易压实。 发明内容 0003 本发明旨在解决现有技术的不足, 而提供一种红土沙砾路面基层内的红土沙砾进行改良, 传统改良的方法是掺加水泥 或石灰, 既增加了生产成本, 又无法保证工程质量,。

10、证各项施工工序的衔接, 施工流程复杂, 无形中增加了施工成本及相 关劳务成本; 另一方面需要对该区域工程的施工技术要求, 目前, 一方面将满足要求的填料运输过来施工, 运输距离 远且费时费力, 无法保 然红土沙砾是一种级配不良的道路路面结构的基层材料, CBR值不能满足现有规范要求, 无 法满足公路 背景技术 0002 红土沙砾在非洲西北地区分布广泛, 一般用作道路路面结构的基层材料, 然而, 天域 0001 本发明涉及一种路面基层填料的改良技术领域, 尤其涉及一种红土沙砾路面基层 的改良方法。权利要求书 1/1 页 2 CN 107476160 A 2 一种红土沙砾路面基层的改良方法 技术领。

11、法, 其特征在于, 所述步骤 (4)中采用灌砂法现场检测压压实度, 选用贝克曼梁弯沉仪测定弯沉值。 粘聚性, 避免经过改良后红土沙砾出现离析现象。 4.根据权利要求1所述的一种红土沙砾路面基层的改良方骤 (2)中将红土沙砾与石英质细粒鹅卵石掺配过程中既要严格控制粉质粘土的含量, 又要满 足施工要求的需在监理见证下进行。 3.根据权利要求1所述的一种红土沙砾路面基层的改良方法, 其特征在于, 所述步据权利要求1所述的一种红土沙砾路面基层的改良方法, 其特征在于, 所述步骤 (1)中在料场的取样过程录其受雨水冲刷后完整性是否良好, 有无微小裂 缝, 发现问题及时修正, 确保面层的正常施工。 2.根。

12、, 合理优化机械设备的使用, 保证施工的连续性, 基层铺筑 完成后, 应定期对基层进行检查, 观测记 洒水收面, 并清除基层表面多出的填料, 基层铺筑后检测压实度和弯沉值; (5)实际施工中的注意事项无漏压、 无死角, 确保碾压均匀, 铺筑完成后的基层标高, 及时修正使其达到施工要求, 碾压完成后,、 纵向进退式进行, 速度由慢到快均匀振动碾压两遍, 纵向前后两次碾压轮迹重叠40-50cm, 达到, 先用压路机 静压两遍, 紧接着用平地机由两侧向中间精平, 修出路拱, 然后再用压路机由两侧向中间土沙 砾运输至现场直接成型; (4)基层铺筑及检测, 在含水率符合要求的情况下, 用平地机进行初平后。

13、焖料, 待料焖好后, 使用挖掘机边翻拌边装料, 以保证改良红土沙砾料的均匀性, 再把翻拌均匀的改良红和石英质细粒鹅卵石掺配比例, 把石 英质细粒鹅卵石运送至已经准备好的红土沙砾料场均厚平摊开, 再泡水、 0.08mm通过率及CBR膨胀量 均符合要求; (3)拌和方法选取, 根据红土沙砾料场的取料深度率为8.3, 此掺配比例下, 改良后 的填料测定指标中最大干密度、 98最大干密度CBR、 塑性指数经试验确定了红土沙砾与石英质细粒鹅卵石质量比为 70:30就能满足施工要求, 此掺配比例下的最佳含水、 60:40的质量比进行掺配, 掺配后分别进行重型 击实、 颗粒分析、 塑性指数、 CBR试验, 。

14、坚固性及表观密度, 完成上述试验后, 将红土沙砾与石英质细粒鹅 卵石分别按照80:20、 70:30、 密度试验, 以测定其抵抗压碎、 摩擦和撞击的能力, 测定指标为卵石压 碎值、 洛杉矶磨耗损失、 指数、 0.08mm通过率及CBR膨胀量, 单独对石英质细粒鹅卵石进行压碎值、 洛杉矶磨耗、 坚固性击实、 颗粒分析、 塑性指数、 CBR试验, 测定指标为最大干密度、 98最大 干密度CBR、 塑性2)配合比设计, 在进行红土沙砾和石英质细粒鹅卵石掺拌前, 依照试验规程, 单独对 红土沙砾进行重型, 并将料场所取的试样依据试验操作规范做相关性能参数分析, 料场勘探完毕后应及时报批 监理单位; (。

15、石料场进行探寻, 选 择粉质粘土含量符合施工要求的红土沙砾料场, 选取材质坚硬的石英质细粒鹅卵石料场良方法, 其特征在于, 其步骤如下: (1)料场勘探, 对施工路段沿线的红土沙砾料场和石英质细粒鹅卵7476160 A 2017.12.15 CN 107476160 A 1.一种红土沙砾路面基层的改质量的前提下, 既能 加快施工进度, 又提高了项目经济效益。 权利要求书1页 说明书4页 CN 10成本, 使得填料更容 易压实, 使其CBR值达到规定要求, 增强了路面承 受荷载的能力, 在保证工程工序的衔接, 避免了远距离 运输成本及相关劳务成本, 对红土沙砾采用掺加 鹅卵石的方法, 节约了生产。

16、选取道路沿线的红土沙砾并掺入当地 丰富的石英质细粒鹅卵石颗粒, 就地取材且料源 充足, 保证各项施工水焖料, 翻拌装料; 基层铺筑并及时修正; 定期对基层进行检查, 确保面层的正常施工。 本 发明通过经试 验确定了红土沙砾与石英质细粒鹅卵石质量比 为70:30; 将石英质细粒鹅卵石和红土沙砾 进行泡 (57)摘要 本发明是一种红土沙砾路面基层的改良方 法, 其步骤为: 料场勘探及时报批监理单位; 6.01) C04B 28/00(2006.01) (54)发明名称 一种红土沙砾路面基层的改良方法理人 张强 (51)Int.Cl. E01C 7/04(2006.01) E01C 7/36(200人 马辉李瑞超王震刘昌涛 (74)专利代理机构 天津市新天方有限责任专利 代理事务所 12104 代中交一航局第四工程有限公司 地址 300456 天津市滨海新区塘沽新港二 号路173号 (72)发明(21)申请号 201710513264.0 (22)申请日 2017.06.29 (71)申请人 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日。

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