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带有独立气囊的阻尼器

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带有 独立 气囊 阻尼
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1、环槽, 缸体7的内表面压入所述的隔套凹环槽内。 导套6的下端设有 一导套凹环槽6.1, 缸体7的内表, 从而实现独立气囊14的下端和缸体7的内表面之间的密封固定相连。 隔套10的 外圆柱面上设有隔套凹13的上端之间的轴肩面, 借此实现和缸体的内表面密封固连。 缸体7把独立气囊14压入所述 矩形环槽中9 A 4 堵13的上端和缸体7内表面之间的空间里, 独立气囊14的下端面贴近后堵13的中端与后堵 体7压入所述后堵凹环槽内。 独立气囊14的下端伸在后 说明书 2/3 页 4 CN 10747712于缸体7的内孔的直径且设有一矩形环槽13.2, 后堵13的中 端外表面制有一后堵凹环槽13.1, 缸。

2、堵13的下端位于缸体7外并和缸体7的下端面贴合, 且直径和缸体7的 外径相等。 后堵13上端的直径小导油孔9.1。 缸体7的内表面和相应构件的表面构成的空间里充满油介质15。 0019 作为优选, 后2。 活塞9上设有导通其下表面和其与活塞杆8外表面、 缸体7的内表面及导套6的下表面所围成 的空间的套10和缸 体7固连并设于活塞9的下方。 隔套10的中心自上而下设有中心孔10.1和圆台形凹腔10.。 其中独立气囊14 的下端开口且和缸体7的内表面密封固连。 隔膜11和缸体7的内表面滑动连接。 隔后堵13固设在缸体7的下 端。 缸体7的下端的内腔自下而上依次设有独立气囊14、 隔膜11和隔套10。

3、体7内, 活塞杆8的下端和活塞9固连, 活塞杆8的上端自下而上顺次穿过导套6和油封5后和拉环固连。 7, 活塞杆8, 活塞9, 后堵13。 导套6 和油封5自下而上固定在缸体7的上端。 活塞杆8设在缸明的技术方案作进一步具体的说明。 0018 如图1所示, 本发明包括拉环, 油封5, 导套6, 缸体.2, 独立气囊14, 油介质15。 具体实施方式 0017 下面通过实施例, 并结合附图, 对本发 中心孔10.1, 连接件12, 固定圆 12.1, 后堵13, 后堵凹环槽13.1, 矩形环槽13, 通孔6.2, 缸 体7, 油封固定凸环7.1, 活塞杆8, 活塞9, 导油孔9.1, 隔套10,。

4、意图; 图中: 外拉环1, 缓冲块2, 内拉环3, 防尘罩4, 油封5, 导套6, 导套凹环槽6.1因此可以提高阻尼器的使用 性能, 扩大阻尼器的应用范围。 附图说明 0016 图1: 本发明的结构示独立弹性气囊的存在, 一方面可以减轻下压 活塞的冲击力, 另一方面可以降低把活塞上拉所需要的拉力, 外 部构件相连。 本优选方案, 便于本发明的使用。 0015 综上所述, 本发明的有益效果是: 利用, 使用效果佳。 0014 作为优选, 缸体的下端固设有连接件。 所述连接件用于把本发明和使用场所的、 内拉环和缓冲块。 外拉环和活塞杆固连, 缓冲块 设在外拉环和内拉环之间。 本优选方案, 结构简单。

5、物落入油封和活塞杆之间, 提高本发明 的使用效果和可靠性。 0013 作为优选, 所述拉环包括外拉环防尘罩, 所述防尘罩设在拉环的下方。 本优选方 案, 结构简单, 加工制造容易, 可有效防止灰尘等杂 本 优选方案, 结构简单, 加工制造容易, 使用效果佳。 0012 作为优选, 活塞杆的上端固设有活塞杆的使用寿命。 0011 作为优选, 缸体上设有把油封的下端面挤贴到导套的上端面的油封固定凸环。通孔导通位于导套上下两侧面外的空间。 本优选 方案, 提高润滑效果, 有利于降低活塞杆的磨损, 提高。 本优选方案, 结构简单, 可以方便可靠地固定导套。 0010 作为优选, 导套上设有一个通孔, 。

6、地固定隔 套。 0009 作为优选, 导套的下端设有一导套凹环槽, 缸体的内表面压入所述导套凹环槽内形凹腔的设置, 有利于 油介质导通隔套的上下两个侧面; 隔套凹环槽的设立, 结构简单, 可以方便可靠CN 107477129 A 3 凹环槽, 缸体的内表面压入所述的隔套凹环槽内。 本优选方案, 圆柱, 隔套的下端设有一圆台形凹腔10.2。 另外, 隔套的外圆柱面上设有隔套 说明书 1/3 页 3 可以完美实现独立气囊的下端和缸体 的内表面密封固定相连, 具有安全可靠高的优点。 0008 作为优选 从而实现独立气囊的下端和缸体的内表面密封 固定相连。 本优选方案, 结构简单, 加工制造容易, 且。

7、里, 独立气囊的下端面贴近后堵的中段与后堵的上段之间的轴肩 面, 缸体把独立气囊压入所述矩形环槽中,密封相连。 独立气囊的下端, 设有一矩形环槽。 独立气囊的下端伸在后堵的上段 和缸体内表面之间的空间径小于后堵 的中段的直径以利于独立气囊的下端插置固定在后堵的上端和缸体的内表面之间并和缸 体的内表面的中段插入缸体的内孔, 且 后堵的中段制有一后堵凹环槽, 缸体压入所述后堵凹环槽内。 后堵的上段的直使用性能, 扩大阻尼器的 应用范围。 0007 作为优选, 后堵的下段的外径和缸体的外径相等, 后堵方面可以减轻下压活塞的冲击力, 另一方面 可以降低把活塞上拉所需要的拉力, 因此可以充分提高阻尼器的。

8、弹性气囊在气囊内部气压的作用下自动伸展至极限位置。 0006 本发明, 由于独立弹性气囊的存在, 一; 2.通过向上拉活塞, 油介质通过隔套产生两个方向的阻尼力, 油介质通过活塞回到贮 油腔内, 独立生两个方向的阻尼力, 油介质一端通过活塞回 到贮油腔内, 一端通过隔套借隔膜压缩独立弹性气囊向下运动成的空间里充满油介质。 0005 本发明按以下原理进行工作: 1.通过向下压活塞, 油介质通过隔套产与活塞杆外表面、 缸体的内表面及导套的下表面所围成的空间的导油孔。 缸体 的内表面和相应构件的表面构体固 连并设于活塞的下方。 隔套的中心自上而下设有中心孔和圆台形凹腔。 活塞上设有导通其 下表面和其。

9、和隔套。 其中独立气 囊的下端开口且和缸体的内表面密封固连。 隔膜和缸体的内表面滑动连接。 隔套和缸导套和油封后和拉环固连。 后堵固 设在缸体的下端。 缸体的下端的内腔自下而上依次设有独立气囊、 隔膜而上固定在缸体的上端。 活塞杆设在缸体内, 活塞 杆的下端和活塞固连, 活塞杆的上端自下而上顺次穿过有独立气囊的阻尼器, 包括拉环, 油封, 导套, 缸 体, 活塞杆, 活塞, 后堵。 导套和油封自下发明的主要发明目的, 是提供一种具有独立的气囊的阻尼器。 0004 本发明所用的技术方案是: 一种带目前的阻尼器大都未设有独立气囊的阻尼器, 阻尼器的使用性能的受到一定的限制。 发明内容 0003 本。

10、有避震器。 有些摩天大楼为了防震的考量, 也会 有阻尼器, 例如中国台北101, 高雄85大楼等。 是一种利用阻尼特性来减缓机械振动及消耗动能的装置。 常用在 汽车的悬吊系统及摩托车中, 有些脚踏车也01 本发明涉及阻尼器技术领域, 具体涉及一种独立气囊的阻尼器。 背景技术 0002 阻尼器或避震器 权利要求书 1/1 页 2 CN 107477129 A 2 带有独立气囊的阻尼器 技术领域 001-6任意一项所述的带有独立气囊的阻尼器, 其特征是: 缸体 (7) 的下 端固设有连接件 (12。塞杆 (8) 固连, 缓冲块 (2) 设在外拉环 (1) 和内拉环 (3) 之间。 9.根据权利要求。

11、征是: 所述拉环包括 外拉环 (1) 、 内拉环 (3) 和缓冲块 (2) ; 外拉环 (1) 和活述防尘罩 (4) 设在拉环的下方。 8.根据权利要求1-6任意一项所述的带有独立气囊的阻尼器, 其特意一项所述的带有独立气囊的阻尼器, 其特征是: 活塞杆 (8) 的 上端固设有防尘罩 (4) , 所(5) 的下端面挤贴到导套 (6) 的上端面的油封固定凸环 (7.1) 。 7.根据权利要求1-6任外的空间。 6.根据权利要求1所述的带有独立气囊的阻尼器, 其特征是: 缸体 (7) 上设有把油封 : 导套 (6) 上设有一个通孔 (6.2) , 通孔 (6.2) 导通位于导套 (6) 上下两侧面。

12、体 (7) 的内表面压入所述导套凹环槽内。 5.根据权利要求1所述的带有独立气囊的阻尼器, 其特征是所述的带有独立气囊的阻尼器, 其特征是: 导套 (6) 的下端设有一导 套凹环槽 (6.1) , 缸 的外圆柱面上设 有隔套凹环槽, 缸体 (7) 的内表面压入所述的隔套凹环槽内。 4.根据权利要求1面之间 的密封固定相连。 3.根据权利要求1所述的带有独立气囊的阻尼器, 其特征是: 隔套 (10)独 立气囊 (14) 压入所述矩形环槽中, 从而实现独立气囊 (14) 的下端和缸体 (7) 的内表(14) 的下端面贴近后堵 (13) 的中端与后堵 (13) 的上端之间的轴肩面, 缸体 (7) 把。

13、立气囊 (14) 的下端伸在后堵 (13) 的上端和缸体 (7) 内表面之间的空间里, 独 立气囊 (13) 的中端外表面制有一后堵凹环槽 (13.1) , 缸体 (7) 压入所述后 堵凹环槽内; 独后堵 (13) 上端的直径小于缸体 (7) 的内孔的直径且设有 一矩形环槽 (13.2) , 后堵 的阻尼器, 其特征是: 后堵 (13) 的下端位于缸体 (7) 外并和缸体 (7) 的下端面贴合, 的内表面和相应构件的表面构成的空间里充满油介质 (15) 。 2.根据权利要求1所述的带有独立气囊 缸体 (7) 的内表面及导套 (6) 的下表面所 围成的空间的导油孔 (9.1) ; 缸体 (7)1。

14、) 和圆台形凹腔 (10.2) ; 活塞 (9) 上设有导通其下表面和其与活塞杆 (8) 外表面、缸体 (7) 固连并设于 活塞 (9) 的下方; 隔套 (10) 的中心自上而下设有中心孔 (10.和 缸体 (7) 密封固连; 隔膜 (11) 和缸体 (7) 的内表面滑动连接; 隔套 (10) 和有独立气囊 (14) 、 隔膜 (11) 和隔套 (10) ; 其中独立气囊 (14) 的下端开口且后堵 (13) 固设在缸体 (7) 的下端; 其特征是: 缸体 (7) 的下端的内腔自 下而上依次设9) 固连, 活塞杆 (8) 的上端自下而上顺次穿过导套 (6) 和油 封 (5) 后和拉环固连; 定。

15、在缸体 (7) 的上端; 活塞杆 (8) 设在缸体 (7) 内, 活塞杆 (8) 的下端和活塞 (活塞杆 (8) , 活 塞 (9) , 后堵 (13) ; 导套 (6) 和油封 (5) 自下而上固 1.一种带有独立气囊的阻尼器, 包括拉环, 油封 (5) , 导套 (6) , 缸体 (7) , 明书3页 附图1页 CN 107477129 A 2017.12.15 CN 107477129 A所围 成的空间的导油孔。 缸体的内表面和相应构件的 表面构成的空间里充满油介质。 权利要求书1页 说设有中心孔和 圆台形凹腔。 活塞上设有导通其下表面和其与活 塞杆外表面、 缸体的内表面及导套的下表面面。

16、密封固连。 隔膜和 缸体的内表面滑动连接。 隔套和缸体固连并设于 活塞的下方。 隔套的中心自上而下 缸体的下端的内腔自下而上 依次设有独立气囊、 隔膜和隔套。 其中独立气囊 的下端开口且和缸体的内表的下端和活塞固连, 活塞杆的上端自 下而上顺次穿过导套和油封后和拉环固连。 后堵 固设在缸体的下端。体, 活塞杆, 活塞, 后堵。 导套和油封 自下而上固定在缸体的上端。 活塞杆设在缸体 内, 活塞杆称 带有独立气囊的阻尼器 (57)摘要 一种带有独立气囊的阻尼器, 包括拉环, 油 封, 导套, 缸.Cl. F16F 9/08(2006.01) F16F 9/32(2006.01) (54)发明名端忠 (74)专利代理机构 杭州杭诚专利事务所有限公 司 33109 代理人 尉伟敏 (51)Int宁波一力减震器有限公司 地址 315800 浙江省宁波市北仑区春晓寻 海路66号 (72)发明人 应(21)申请号 201710738044.8 (22)申请日 2017.08.24 (71)申请人 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日。

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