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高速列车车头优化设计方法

( 1 0 ) 授 权 公 告 号 C N 1 0 1 2 9 0 6 3 6 B ( 4 5 ) 授 权 公 告 日 2 0 1 2 . 0 2 . 0 8 C N 1 0 1 2 9 0 6 3 6 B *CN101290636B* ( 2 1 ) 申 请 号 2 0 0 7 1 0 0 3 9 5 8 5 . 8 ( 2 2 ) 申 请 日 2 0 0 7 . 0 4 . 1 8 G 0 6 F 1 7 / 5 0 ( 2 0 0 6 . 0 1 ) B 6 1 D 1 7 / 0 0 ( 2 0 0 6 . 0 1 ) ( 7 3 ) 专 利 权 人 上 海 磁 浮 交 通 工 程 技 术 研 究 中 心 地 址 2 0 1 2 0 4 上 海 市 浦 东 新 区 龙 阳 路 2 5 2 0 号 ( 7 2 ) 发 明 人 乐 嘉 陵 ( 7 4 ) 专 利 代 理 机 构 上 海 浦 一 知 识 产 权 代 理 有 限 公 司 3 1 2 1 1 代 理 人 丁 纪 铁 C N 1 6 3 4 7 3 5 A , 2 0 0 5 . 0 7 . 0 6 , 全 文 . 许 平 等 . 流 线 型 列 车 头 部 外 形 设 计 方 法 . 《 中 国 铁 道 科 学 》 . 2 0 0 7 , 第 2 8 卷 ( 第 1 期 ) , 7 7 - 8 0 . 田 红 旗 等 . 列 车 空 气 动 力 性 能 与 流 线 型 头 部 外 形 . 《 中 国 铁 道 科 学 》 . 2 0 0 6 , 第 2 7 卷 ( 第 3 期 ) , 4 7 - 5 5 . ( 5 4 ) 发 明 名 称 高 速 列 车 车 头 优 化 设 计 方 法 ( 5 7 ) 摘 要 本 发 明 公 开 了 一 种 高 速 列 车 车 头 优 化 设 计 方 法 ， 通 过 参 数 建 模 ， 建 立 磁 悬 浮 列 车 车 头 的 参 数 化 模 型 ， 然 后 采 用 计 算 流 体 力 学 ( C F D ) 软 件 进 行 流 动 计 算 ， 利 用 正 交 设 计 表 或 者 均 匀 设 计 表 分 别 对 纵 向 型 面 和 水 平 型 面 进 行 二 维 的 优 化 ， 随 后 根 据 纵 向 型 面 和 水 平 型 面 通 过 无 限 插 值 得 到 C o o n s 曲 面 ， 按 照 需 要 增 加 辅 助 控 制 型 线 对 C o o n s 曲 面 进 行 必 要 的 修 改 ， 确 定 三 维 列 车 车 头 模 型 ， 最 后 对 三 维 列 车 车 头 模 型 开 展 三 维 流 动 计 算 ， 与 现 有 的 磁 悬 浮 列 车 进 行 比 较 ， 以 确 认 是 否 实 现 减 阻 的 目 标 。 本 发 明 通 过 采 用 上 述 方 法 ， 减 少 了 高 速 列 车 的 阻 力 ， 并 且 缩 短 了 研 制 周 期 ， 减 轻 了 设 计 人 员 的 劳 动 强 度 ， 实 现 高 速 列 车 车 头 的 快 速 高 效 的 设 计 。 ( 5 1 ) I n t . C l . ( 5 6 ) 对 比 文 件 审 查 员 董 刚 ( 1 9 ) 中 华 人 民 共 和 国 国 家 知 识 产 权 局 ( 1 2 ) 发 明 专 利 权利要求书 1 页 说明书 11 页 附图 3 页
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